Benkelman Deflection Beam / Beckman Defletr insutords

Benkelman Deflection Beam / Beckman Defletr insutords

ວິທີການ Beckman Beam ແມ່ນວິທີການທີ່ເຫມາະສົມກັບການວັດແທກມູນຄ່າ defleing ຂອງພື້ນຜິວຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫຼືການໂຫຼດຄວາມໄວຊ້າຫຼາຍ, ແລະມັນກໍ່ສາມາດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍລວມຂອງພື້ນຜິວ.

1) ການກະກຽມກ່ອນການທົດສອບ

(1) ກວດສອບແລະຮັກສາພາຫະນະແບບມາດຕະຖານສໍາລັບການວັດແທກໃນສະພາບທີ່ດີແລະການປະຕິບັດເບກ, ແລະທໍ່ພາຍໃນຢາງຕອບສະຫນອງຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ລະບຸ.

(2. ການໂຫຼດແກນຕ້ອງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແລະການວັດແທກລົດ.

(3) ວັດແທກພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຢາງລົດ; ໃຊ້ jack ເພື່ອ Jack ຂຶ້ນກັບເພົາຢູ່ເທິງຖະຫນົນຮາບພຽງແລະລຽບນ້ໍາຢູ່ໃຕ້ຢາງ

(4) ກວດເບິ່ງຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມປອດໄພວັດວາລະສານ.

(5) ໃນເວລາທີ່ວັດແທກອຸນຫະພູມປູທາງປູຢາງເພື່ອວັດແທກອຸນຫະພູມໃນຖະຫນົນແລະອຸນຫະພູມສະເລ່ຍ (ອຸນຫະພູມສູງສຸດແລະສະຖານີສະຖານີປະຈໍາວັນ). ອຸນຫະພູມສະເລ່ຍ).

(6) ບັນທຶກວັດສະດຸ, ໂຄງສ້າງ, ຄວາມຫນາ, ການກໍ່ສ້າງແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງປູທາງປູຢາງໃນການກໍ່ສ້າງຫຼືການກໍ່ສ້າງ.

2) ຂັ້ນຕອນການທົດສອບ

(1) ຈັດແຈງຈຸດທີ່ວັດແທກໃນພາກທົດສອບ, ໄລຍະຫ່າງເຊິ່ງເຊິ່ງຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບ. ຈຸດວັດແທກຄວນຢູ່ໃນສາຍແອວຕິດຕາມລໍ້ຂອງເສັ້ນທາງຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນແລະຫມາຍດ້ວຍສີຂາວຫຼື chalk. (2.

(3) ໃສ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຜິດພາດໃນຊ່ອງທາງດ້ານຫລັງຂອງລົດທີ່ມີການວັດແທກ ນິ້ວມື, ແລະກວດເບິ່ງວ່າການວັດແທກທີ່ຫນ້າສົນທະນາກັບຄືນໄປຫາສູນໂດຍທົ່ວໄປ. ແມັດ deflection ສາມາດວັດແທກໄດ້ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງດ້ານໃນເວລາດຽວກັນ. (4) ຜູ້ກວດກາພັດແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ລົດບັນທຸກກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຊ້າໆ, ແລະຕົວຊີ້ວັດການໂທຍັງສືບຕໍ່ຫມຸນໄປຕາມທາງຜິດປົກກະຕິຂອງພື້ນຜິວເພີ່ມຂື້ນ. ໃນເວລາທີ່ໂມງມືຍ້າຍໄປສູ່ມູນຄ່າສູງສຸດ, ໃຫ້ອ່ານ L1 ອ່ານເບື້ອງຕົ້ນຢ່າງໄວວາ. ລົດຍັງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລະມືລ້ຽວກັນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ: ຫລັງຈາກລົດທີ່ຂັບລົດອອກຈາກຫ້ອງໂຖງ defle. ອ່ານ L2 ອ່ານສຸດທ້າຍ L2 ຫຼັງຈາກທີ່ໂມງໂມງຫມູນວຽນຢ່າງສະຫລາດ. ຄວາມໄວຕໍ່ຂອງລົດຄວນປະມານ 5km / h.