Benkelman Deflection Beam/Beckman Deflection Instrument

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍສິນຄ້າ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

Benkelman deflection beam/Beckman ເຄື່ອງມື deflection

ວິທີການ Beckman beam ແມ່ນວິທີການທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການວັດແທກມູນຄ່າການ deflection elastic ຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຄົງທີ່ຫຼືການໂຫຼດຄວາມໄວຊ້າຫຼາຍ, ແລະມັນສາມາດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍລວມຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ.

1) ການກະກຽມກ່ອນການທົດສອບ

(1) ກວດສອບແລະຮັກສາຍານພາຫະນະມາດຕະຖານສໍາລັບການວັດແທກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີແລະການປະຕິບັດການເບກ, ແລະທໍ່ພາຍໃນຢາງໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມກົດດັນອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ກໍານົດໄວ້.

(2) ໂຫຼດ (ຕັນເຫຼັກຫຼືລວມ) ເຂົ້າໄປໃນຖັງລົດ, ແລະຊັ່ງນໍ້າຫນັກຂອງມະຫາຊົນທັງຫມົດຂອງເພົາຫລັງດ້ວຍການດຸ່ນດ່ຽງຂອງດິນ, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງກົດລະບຽບການໂຫຼດແກນທີ່ກໍານົດໄວ້.ການໂຫຼດແກນຕ້ອງບໍ່ປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແລະການວັດແທກຂອງລົດ.

(3) ວັດແທກພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງຢາງລົດ;ໃຊ້ jack ເພື່ອ jack ຂຶ້ນເພົາຫລັງຂອງລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງຮາບພຽງແລະກ້ຽງ, ແຜ່ກະດາດກາກບອນໃຫມ່ພາຍໃຕ້ຢາງລົດ, ແລະຄ່ອຍໆລົງ jack ເພື່ອພິມເຄື່ອງຫມາຍຢາງໃສ່ເຈ້ຍກາຟ, ໃຊ້ planometer ຫຼືວິທີການນັບສີ່ຫຼ່ຽມມົນທົນ. ເພື່ອວັດແທກພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຢາງ, ຖືກຕ້ອງເຖິງ 0.1cm2.

(4) ກວດເບິ່ງຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຕົວຊີ້ບອກ dial gauge deflection.

(5) ເມື່ອວັດແທກເທິງປູຢາງປູຢາງ, ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມພື້ນຜິວຖະໜົນເພື່ອວັດແທກອຸນຫະພູມ ແລະ ອຸນຫະພູມພື້ນຜິວຖະໜົນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ (ອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງຕະຫຼອດມື້ ແລະ ຄວນວັດແທກໄດ້ທຸກເວລາ), ແລະໄດ້ຮັບອຸນຫະພູມສະເລ່ຍຂອງກ່ອນໜ້າ. 5 ມື້ (ອຸນຫະພູມສູງສຸດປະຈໍາວັນແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາສຸດປະຈໍາວັນ) ຜ່ານສະຖານີສະພາບອາກາດ.ອຸນຫະພູມສະເລ່ຍ).

(6) ບັນທຶກວັດສະດຸ, ໂຄງສ້າງ, ຄວາມຫນາ, ການກໍ່ສ້າງແລະການບໍາລຸງຮັກສາທາງປູຢາງປູຢາງໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຫຼືການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່.

2) ຂັ້ນຕອນການທົດສອບ

(1) ຈັດຕັ້ງຈຸດວັດແທກໃນພາກສ່ວນການທົດສອບ, ໄລຍະຫ່າງຂອງທີ່ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການທົດສອບ.ຈຸດວັດແທກຄວນຢູ່ໃນສາຍແອວຕິດຕາມລໍ້ຂອງເສັ້ນທາງຈະລາຈອນແລະຫມາຍດ້ວຍສີສີຂາວຫຼື chalk.(2) ຈັດວາງຊ່ອງຫວ່າງລໍ້ຫລັງຂອງລົດທົດສອບຢູ່ຕໍາແຫນ່ງປະມານ 3 ~ 5cm ຫລັງຈຸດວັດແທກ.

(3) ໃສ່ເຄື່ອງວັດ deflection ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລໍ້ຫລັງຂອງລົດ, ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງຂອງລົດ, ແຂນ beam ບໍ່ຕ້ອງແຕະຢາງ, ແລະ probe gauge deflection ແມ່ນວາງໄວ້ເທິງຈຸດວັດແທກ (3 ~ 5cm. ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຊ່ອງຫວ່າງຂອງວົງລໍ້), ແລະຕິດຕັ້ງຕົວຊີ້ວັດ dial ເທິງ rod ວັດແທກຂອງ delection gauge, ປັບ dial gauge ເປັນສູນ, ແຕະເຄື່ອງວັດ delection ອ່ອນໆດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າ dial gauge ກັບມາເປັນສູນ. ໝັ້ນຄົງ.ເຄື່ອງວັດ delection ສາມາດວັດແທກໄດ້ຂ້າງຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງດ້ານໃນເວລາດຽວກັນ.(4) ຜູ້ກວດສອບໄດ້ເປົ່າແກວ່ງດັງເພື່ອສັ່ງໃຫ້ລົດເຄື່ອນໄປໜ້າຢ່າງຊ້າໆ, ແລະຕົວຊີ້ບອກໜ້າປັດສືບຕໍ່ໝຸນໄປຂ້າງໜ້າ ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພື້ນຖະໜົນເພີ່ມຂຶ້ນ.ເມື່ອມືໂມງເຄື່ອນຍ້າຍໄປທີ່ຄ່າສູງສຸດ, ໃຫ້ອ່ານການອ່ານເບື້ອງຕົ້ນ L1 ຢ່າງໄວວາ.ລົດຍັງເຄື່ອນໄປໜ້າ, ແລະ ມືຫັນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ: ພາຍຫຼັງລົດໄດ້ຂັບອອກຈາກລັດສະໝີ (ສູງກວ່າ 3 ແມັດ), ເປົ່າລົມ ຫຼື ໂບກທຸງສີແດງເພື່ອສັ່ງໃຫ້ຢຸດ.ອ່ານການອ່ານສຸດທ້າຍ L2 ຫຼັງຈາກມືໂມງໝຸນຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງ.ຄວາມໄວທາງຫນ້າຂອງລົດຄວນຈະປະມານ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເຄື່ອງທົດສອບການເໜັງຕີງທາງຍ່າງ ເຄື່ອງທົດສອບການເຫນັງຕີງຂອງເສັ້ນທາງຍ່າງ